Di Miami, Red Bull Racing (RBR) menghadirkan beberapa pembaruan pada mobil balap mereka, RB21. Salah satunya adalah revisi pada lantai mobil yang akan dipasangkan dengan sidepod yang telah dibentuk ulang di Imola. Red Bull memiliki pendekatan berbeda dengan pengaturan saluran masuknya kali ini, yang lebih sesuai dengan desain McLaren.
Tim ini sebelumnya mengadopsi desain sidepod dengan menyisipkan saluran masuk ke dalam bodywork undercut pada RB20, di mana ujung depan dengan ‘overbite’ sepenuhnya bersatu dengan profil sidepod lainnya. Namun, kini Red Bull telah mengubah desain tersebut dengan memperpanjang ujung luar sidepod dan melepaskan sebagian overbite. Saluran masuk sidepod kini berbentuk P secara keseluruhan agar sesuai dengan saluran masuk vertikal tambahan di sisi sasis, menciptakan saluran masuk yang dioptimalkan.
Selain itu, Red Bull juga telah mendesain fairing baru untuk anggota suspensi belakangnya, memperbarui bodywork roda, dan menambahkan saluran di sudut belakang mobil untuk meningkatkan performa aerodinamis RB21.
Di sisi lain, McLaren juga tidak ketinggalan dengan pembaruan pada mobil mereka. Dengan komponen aerodinamis baru di sudut belakang mobil, McLaren berharap dapat meningkatkan pengkondisian aliran udara dan beban aerodinamis belakang secara keseluruhan sesuai dengan tuntutan sirkuit Imola.
Tak ketinggalan Ferrari yang juga memperkenalkan sayap belakang khusus lintasan yang lebih tinggi, merubah geometri scoop rem belakang dan winglet-nya untuk meningkatkan performa. Sedangkan Mercedes fokus pada bagian depan mobil dengan memperkenalkan sayap depan baru untuk meningkatkan kondisi medan aliran udara dan mengoptimalkan performa mobilnya.
Dalam persaingan di lini tengah, Aston Martin, Haas, Alpine, dan Racing Bulls juga memperkenalkan berbagai perubahan pada mobil mereka. Aston Martin melakukan tujuh perubahan pada AMR25, termasuk di lantai, tepi, dan komponen diffuser guna menghasilkan lebih banyak downforce. Haas pun merevisi lantainya agar VF-25 dapat beroperasi lebih konsisten pada berbagai kondisi pengendaraan.
Alpine, di sisi lain, memperkenalkan sayap depan baru dan merevisi bodywork belakang untuk menarik lebih banyak performa dari A525. Dari semua pembaruan ini, dapat disimpulkan bahwa tim balap top dunia terus berinovasi untuk meningkatkan performa mobil mereka agar dapat bersaing dengan lebih baik di lintasan.
