Aerodinamika telah menjadi medan pertempuran terbesar dalam MotoGP, dan salah satu perkembangan paling menarik selama Grand Prix Thailand adalah perangkat baru yang diperkenalkan oleh Aprilia. Pertama kali terlihat selama uji coba pra-musim, ini secara efektif adalah salinan konsep F-duct yang dipromosikan oleh McLaren selama musim Formula 1 2010. Pada MP4-25, terdapat saluran udara di bagian depan monokok yang berjalan melalui kokpit menuju sayap belakang. Ada pembukaan di sisi kiri kokpit, dan ketika pembalap menutupnya dengan tangan, aliran udara ke sayap belakang akan terhenti. Bergantung pada panjang lintasan lurus, sistem ini memungkinkan mobil mendapatkan kecepatan hingga 10km/jam lebih tinggi.
Aprilia sekarang menjadi tim MotoGP pertama yang mengadaptasi prinsip ini ke sepeda motor. Di satu sisi, RS-GP menghasilkan performa melintasi tikungan yang kuat berkat fairing samping bergaya defuser. Di sisi lain, kerangka bodi yang agresif ini sebelumnya datang dengan biaya kecepatan puncak. Aprilia sekarang memotong lubang ventilasi kecil ke dalam fairing di bagian depan, di sebelah kiri dan kanan saluran udara masuk. Pada bagian atas fairing samping, terdapat dua pembukaan yang diposisikan pada ketinggian lengan depan pembalap. Ketika pembalap membungkuk di lintasan lurus, lengan depannya menutupi lubang masuk ini. Ini dikatakan memicu pemisahan aliran udara sepanjang fairing samping, pada akhirnya meningkatkan kecepatan puncak di lintasan lurus.
“Pada lintasan lurus, Anda bisa merasakan sedikit lebih banyak udara,” kata pembalap pabrik Jorge Martin. “Tapi sejujurnya, bagi kami pembalap, itu bukan perbedaan besar. Saya belum mencoba motor tanpa itu. Bagi saya, begitu saya naik, sudah seperti ini – dengan aerodinamika baru.” “Motor ini berfungsi dengan baik. Entah karena itu atau bukan, saya tidak tahu, tetapi itu cocok untuk saya. Satu-satunya yang saya perhatikan adalah sedikit lebih banyak udara di lintasan lurus, dan sebenarnya saya suka itu, karena dalam kondisi seperti ini Anda berkeringat sedikit lebih sedikit.” Aprilia dan Ducati adalah motor tercepat di lintasan lurus di Buriram, keduanya mencapai 345km/jam di jebakan kecepatan.
Insinyur Aprilia belum memberikan komentar secara publik, tetapi manajer tim pabrik Paolo Bonora mengatakan ke MotoGP.com: “Kami membutuhkan banyak waktu untuk mengevaluasi solusi aerodinamika yang berbeda antara versi 2025 dan 2026. Kami dengan cepat mengonfirmasi bahwa motor 2026 lebih baik. Dengan motor 2026 kami menguji banyak bagian aero yang berbeda, dan pada akhirnya paket aero homologasi pertama ini adalah hasilnya.”
