Marc Marquez mengatakan bahwa dia tidak lagi menjadi “spesialis” ketika harus menghadapi sirkuit MotoGP baru, dengan meyakinkan bahwa seluruh grid akan memahami sirkuit Goiania saat sesi kualifikasi dimulai pada hari Sabtu. Kemampuan Marquez untuk menemukan batasan dengan cepat, dikombinasikan dengan kekuatannya dalam kondisi cengkeraman rendah, telah membuatnya menjadi kekuatan yang tangguh ketika sirkuit baru diperkenalkan dalam kalender. Di awal kariernya, pembalap Spanyol itu memenangkan balapan MotoGP pertama di Austin, Termas de Rio Hondo, dan Buriram, sementara ia juga meraih kemenangan saat Balaton Park debut dalam kalender tahun lalu. Namun, pembalap pabrikan Ducati tersebut percaya bahwa keunggulan bawaan tersebut semakin menurun dari waktu ke waktu, mengutip kurangnya kemenangan kelas utama di sirkuit baru seperti Portimao dan Mandalika.
“Yah, saya dulu adalah seorang spesialis. Di sirkuit baru yang kita kunjungi, seperti Portimao dan Indonesia, saya belum benar-benar menjadi seorang spesialis di sana. Jadi kita akan melihat bagaimana kita beradaptasi,” kata Marquez kepada saluran televisi Spanyol DAZN. “Goiania adalah sirkuit pendek, yang berarti kita akan melakukan banyak putaran. Dan pada hari Sabtu, sirkuit itu tidak akan benar-benar baru lagi; sirkuit panjang jauh lebih sulit dan Anda bisa sedikit lebih mengimprovisasi. Pada yang pendek, Anda harus masuk ke posisi dan mengawasi setiap detail, karena Anda melakukan begitu banyak putaran di tikungan yang sama.”
Marquez percaya bahwa kesuksesan awal yang dia nikmati di sirkuit baru sebagian besar disebabkan oleh berkendara dengan instingnya, sedangkan pengalaman telah membawa pendekatan yang lebih terukur. “Tapi memang benar bahwa saat saya berusia 20, 25 tahun, saya beradaptasi sangat cepat. Sekarang, saya percaya bahwa saya dapat beradaptasi dengan cepat. Tetapi memang benar bahwa biasanya seorang pembalap muda dapat beradaptasi lebih cepat dengan situasi baru daripada seorang pembalap berpengalaman. Karena Anda memiliki titik itu hanya pergi dengan insting. Tapi kita akan mencoba mengikuti insting kita dan cepat dari awal.”
Sirkuit Autodromo Internacional Ayrton Senna memiliki panjang hanya 3,83km, menjadikannya sirkuit terpendek kedua dalam kalender setelah Sachsenring. Untuk mengganti kekurangan uji coba di sirkuit, MotoGP telah memperpanjang kedua sesi latihan pada hari Jumat untuk menawarkan lebih banyak waktu lintasan bagi para pembalap. Marquez percaya bahwa faktor-faktor ini akan memastikan sirkuit Goiania tidak terasa “baru” ketika bagian penting dari akhir pekan dimulai.
“Tentu saja, [beradaptasi dengan sirkuit baru] telah menjadi salah satu kekuatan kariernya. Faktanya adalah bahwa ini adalah sebuah sirkuit pendek dan latihan lebih lama, di FP1 dan latihan pada hari Jumat, semua orang akan sangat mengenal sirkuit itu. Karena sirkuit ini pendek, kita akan melakukan banyak putaran. Jadi saya pikir ini tidak akan menjadi faktor.” Tatalan Goiania searah dengan lima tikungan ke kiri dan sembilan tikungan ke kanan, sesuatu yang diakui Marquez tidak cocok untuknya.
“Saya ingin memiliki lebih banyak tikungan ke kiri, tentu saja. Layoutnya terlihat bagus. Memang benar bahwa ini bukan layout terbaik untuk gaya berkendara saya, tetapi mari kita lihat apakah kita bisa menemukan kecepatan dan garis terbaik serta mencoba bersaing dengan pembalap tercepat.”
Ducati mengakhiri fase 88 balapan berturut-turut finis di podiumnya pada Grand Prix Thailand pembuka musim ini, ketika Marco Bezzecchi meraih kemenangan dominan untuk rival Italia, Aprilia. Untuk Brasil, Michelin membawa tiga jenis ban belakang asimetris, dua di antaranya memiliki casing yang diperkuat identik dengan yang digunakan di GP Austria. Campuran ban ketiga, yaitu ban keras, adalah spesifikasi yang sama yang membuat Marquez percaya menghambat Ducati di Buriram.
“Kami akan mencoba mencetak poin dan terus meningkat,” katanya. “Memang benar di sini mereka membawa kembali ban dari Thailand, dari Austria, yang biasanya tidak berfungsi dengan baik untuk kami. Tetapi kita harus mencari cara untuk beradaptasi. Ini bukan hanya soal motor, tetapi juga cara berkendara; Bezzecchi dan [Pedro] Acosta berada pada level yang sangat tinggi.” Ditanya apakah urutan hierarki yang terlihat di Thailand adalah nyata atau terdistorsi oleh faktor seperti campuran ban, Marquez mengatakan bahwa dia dan Ducati memiliki banyak pekerjaan untuk dilakukan demi mengejar rival-rival mereka.
“Level Bezzecchi dan Acosta nyata, karena dalam enam balapan terakhir tahun lalu, mereka hampir selalu berada di podium,” katanya. “Level mereka nyata; ini bukan karena ‘mereka akan sampai di sana akhirnya dan akan tertangkap’—mereka adalah dua pembalap yang brilian dan sempurna sinkron dengan motor mereka, dan kita harus bekerja keras untuk mendekat dan mencoba mengalahkan mereka.”
