Mengapa Ban Slick Baru Michelin di Le Mans Menggunakan Pola Tapak Ban?
Jika Anda melihat ban Michelin Pilot Sport Endurance terbaru pada mobil Hypercar dan GTP musim ini, Anda akan melihat sesuatu yang sangat tidak biasa. Daripada permukaan halus dan mengkilap seperti biasanya pada ban slick balap, karet Hypercar 2026 memiliki pola yang terlihat jelas.
Membahas Pola Ban
Tradisi ban slick adalah untuk memaksimalkan kontak dengan aspal, yang membuat banyak orang bertanya: Mengapa ban balap kering memiliki pola tapak? Hans Emmel, Corporate Racing Manager Michelin untuk IMSA WeatherTech SportsCar Championship, memberikan sedikit penjelasan tentang pendekatan rekayasa revolusioner ini.
“Apa yang Anda lihat adalah pola tapak visi, dan tujuannya adalah persis apa yang sedang dilakukannya sekarang. Memulai percakapan tentang apa yang ada di dalam ban, yaitu 50% bahan daur ulang terbarukan, yang merupakan hal pertama untuk jenis ban ini dalam balap ketahanan,” jelas Emmel.
Langkah Keberlanjutan Besar
Barisan ban baru ini menandai tonggak keberlanjutan besar-besaran bagi produsen Prancis tersebut, dengan mencakup jumlah komponen bio-sumber dan daur ulang yang belum pernah terjadi sebelumnya tanpa mengorbankan performa. Pola unik yang terukir di ban adalah referensi langsung ke proyek mobilitas berkelanjutan “Vision Concept” Michelin.
Lama Pola Bertahan?
Karena pola dicetak langsung ke lapisan atas kompon karet balap, pola mulai berubah segera mobil meninggalkan bengkel dan ban mengalami beban lateral yang berat. Bergantung pada tata letak lintasan dan stres yang diberikan pada sasis, pola dengan cepat berubah menjadi permukaan slick halus.
“Seperti jawaban untuk setiap pertanyaan rekayasa, jawabannya adalah tergantung. Itu tergantung pada sirkuit, beban, dan semuanya. Di Daytona International Speedway, pola ini cepat aus di sisi kanan, sisi yang sangat terbebani dari mobil,” ujar Emmel.
“Sisi kiri, mungkin sepertiga, setengah lomba. Anda mungkin hanya melihat jejaknya, tetapi tentu saja sebelum lomba berakhir, polanya hilang di kedua sisi mobil.”
Di Circuit de la Sarthe, dengan keausan ban yang lebih merata, pola tapak sudah hilang setelah tiga lap termasuk satu lap kualifikasi.
Cita-Cita: Performa Lebih Baik tanpa Kompromi
Sementara tampilan ban telah menarik perhatian paddock dan media sosial, ban balap pada akhirnya dinilai berdasarkan waktu putaran dan rasa pengemudi. Emmel mengkonfirmasi bahwa pekerjaan pengembangan, termasuk sesi uji intensif pasca balapan di Sebring dan Watkins Glen tahun lalu, membuahkan hasil yang dicari oleh tim-tim kelas dunia.
“Tidak semua hal tentang penampilan. Performa selalu penting. Kami berhasil memberikan ban yang lebih baik pemanasannya, lebih konsisten, dan tahan lama, yang memberikan umpan balik positif di seluruh paddock,” tegasnya.
Brands Hatch
