Menyusul penerapan batas anggaran pada Formula 1 sejak 2021, Toyota dan Porsche menyatakan bahwa model yang sama tidak bisa begitu saja diterapkan pada FIA WEC.
Struktur Balancing of Performance (BoP) dan Regulasi Keuangan
Pada kelas Hypercar, terdapat perdebatan mengenai penggantian Balancing of Performance (BoP) dengan regulasi keuangan. Namun, Toyota dan Porsche menilai struktur balapan Hypercar membuat sistem tersebut sangat sulit untuk diimplementasikan.
Direktur teknis Toyota, David Floury, dan Kepala program pabrik LMDh Porsche, Urs Kuratle, sama-sama melihat hambatan besar dalam pelaksanaannya. Kendala utamanya adalah variasi struktur yang digunakan oleh produsen di WEC.
Variasi Struktur dalam WEC
Sementara Formula 1 beroperasi di bawah struktur organisasi yang relatif seragam dengan tim bertindak sebagai konstruktor mereka sendiri, kelas Hypercar menggabungkan filosofi, kerangka regulasi, dan konsep operasional yang sangat berbeda.
“Batas anggaran, untuk menjawab pertanyaan ini, menurut saya sangat sulit untuk diterapkan di WEC karena Anda memiliki, secara hakiki, struktur program yang sangat berbeda,” ungkap David Floury.
Perpaduan BoP dan Batas Pengembangan
Jika penerapan batas anggaran komprehensif terbukti tidak praktis, pengembangan tanpa batasan menimbulkan masalah sebaliknya. Kuratle mengatakan bahwa pengembangan tidak terbatas berisiko menciptakan perlombaan senjata mahal seperti yang terjadi selama era LMP1.
Meskipun debat ini tidak harus menjadi pilihan biner antara BoP dan batas anggaran, ACO lebih memilih apa yang disebutnya sebagai “batas anggaran virtual”: aturan teknis yang bertujuan mencapai titik di mana pengeluaran yang jauh lebih tinggi menghasilkan kinerja yang semakin berkurang.
Regulasi yang akan ditetapkan akan bergantung pada standarisasi teknis dan BoP. Joker Evo dan batas anggaran tidak termasuk dalam rancangan tersebut.
