Pada tahun 2027, MotoGP akan menghadirkan prototipe baru 850cc yang diyakini oleh chief teknis KTM, Sebastian Risse, dapat menyamai kecepatan motor saat ini di sekitar setengah lintasan di kalender. Perubahan teknis besar ini melibatkan penggantian mesin 1000cc saat ini dengan motor 850cc yang lebih kecil, dikombinasikan dengan pengurangan aerodinamika dan penghapusan perangkat ride-height sepenuhnya. Selain itu, Michelin akan menggantikan Pirelli sebagai pemasok ban resmi MotoGP, menambahkan faktor tak terduga lainnya bagi lima produsen yang bersaing di seri ini.
Meskipun diperkirakan bahwa prototipe MotoGP generasi berikutnya akan lebih lambat dari saat ini akibat penurunan downforce dan level daya, Risse memiliki pendapat berbeda. Ia percaya bahwa dengan asumsi performa ban relatif stabil, regulasi baru tidak akan mengorbankan kecepatan di setiap lintasan. Kecuali di lintasan tertentu yang memiliki beberapa serpentine panjang, kehilangan ride-height device dan daya yang lebih rendah akan berpengaruh. Namun, kemungkinan ini dinilai sebagai metode yang sehat untuk membuat motor lebih lambat tanpa mengorbankan pertunjukan.
Meskipun motor MotoGP 2027 awalnya mungkin memiliki kinerja kurang optimal, para insinyur diharapkan dapat memulihkan defisit tersebut melalui pengembangan selama siklus aturan. Belum jelas berapa lama waktu yang dibutuhkan produsen motornya untuk menutup kesenjangan, namun Risse merasa tim akan terus mengambil lebih banyak daya dari mesin 850cc setiap musim. Dengan demikian, perkembangan mesin ini diharapkan akan terus meningkat dalam lima tahun ke depan.
